Nyheter

Arctic Paper är en den största privata arbetsgivaren i Falu kommun, svensk papperstillverkare, med tillverkning bland annat i Grycksbo. Härifrån transporteras årligen en volym på drygt 230 000 ton. Med det förslag som presenteras i promemorian om 1,20 kronor per kilometer i avståndsbaserad vägslitageskatt får Arctic Paper i Grycksbo en kostnadsökning på ca nio miljoner kronor. Företaget verkar på en extremt konkurrensutsatt marknad. En kostnadsökning av denna storlek slår hårt på konkurrenskraften.

De flesta av våra företags logistikkedjor består av olika transportslag som är helt beroende av varandra. Vad händer med våra hamnar och andra logistikföretag när företagen i regionen får sådana kostnadsökningar? Vad kommer det att betyda för de mellansvenska och nordliga länen?

Hållbar tillväxt och hållbara transporter står högt på våra företags agendor.

Vi verkar tillsammans för att skapa längre kontrakt, fler hållbarhetselement i kravspecifikationer, breda samarbeten, mångfald av alternativa bränslen samt långsiktig teknikutveckling. Nyckelfrågor för att bygga hållbara transportkedjor och hållbar tillväxt. Det går inte att titta på enskilda trafikslag utan transporter måste ses som ett system, där olika trafikslag samverkar.

Att addera skatter på det sätt som görs idag, samtidigt som man påför avgifter och skatter på alternativa transportslag är oerhört kortsiktigt och slår mot våra företag och deras arbete och därmed arbetet för regional utveckling och hållbar tillväxt.

” Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.”

Vi ser en alltför kortsiktig lösning av ett finansieringsresonemang som saknar koppling till det faktiska arbete som pågår ute hos våra företag.

1. Vi anser att promemorian inte bör ligga till grund för ett inriktningsbeslut för beskattning av tung lastbilstrafik.

2. Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.

3. Vi anser att en utredning också bör söka koordinera de befintliga avgifter och skatter som idag lagts på företagen.

4. Vi anser att dialogen med företagen beträffande hållbar logistik och utveckling bör utvecklas och säkerställas.

Lennart Eberleh, VD Rottneros
Marcus Hedblom, VD koncernchef Ovako
Andreas Rastbäck, Affärschef Holmen Skog
Markus Sundström, VD Sundfrakt
Olle Larsson, VD Fiskarheden
Michael Fejér, VD Artic Paper Grycksbo
Olov Söderström, VD Norrskog
Björn Lyngfeldt, Kommunikationsdirektör SCA
Oliver Dogo, VD Handelskammaren Mittsverige
Andreas Garp, VD Mellansvenska Handelskammaren

En arbetskrävande vinter är nu över

En mycket arbetskrävande vinter för Sundfrakts chaufförer, maskinägare, transportledning och övrig personal är nu över. Oerhört många insatser har utförts på kommunens gator och vägar av oss på Sundfrakt. Som exempel har Sundfrakt haft alla transporter till ”Nackstafjället”, och de flesta av snöröjningsenheterna.

Vi vill nu tacka alla våra utförare för ett fantastiskt jobb, Sundsvalls kommuns gatuavdelning för ett gott samarbete, och sist men inte minst
Sundsvallsborna för ert tålamod under denna extrema vinter!

Ett stort tack från Sundfrakt!

Sundsvall 2018-05-07

Vid Sundfrakt AB:s årsstämma den 5 maj fick de åkerier och entreprenörer som äger bolaget ånyo glädjas över ännu ett rekordår för Sundfraktkoncernen. Koncernen passerade för första gången 1,1 miljard i omsättning och presterade ett resultat på drygt 18 MSEK. Detta medförde att delägarna fick den högsta utdelningen någonsin. – Vi är inne i en högkonjunktur och det goda marknadsläget har tillsammans med hårt försäljningsarbete och väl utförda arbeten lett till att vi tillsammans kunnat prestera bra, säger bolagets ordförande Hans Bengtsson.
Vidare har koncernens mix av produkter och tjänster legat rätt i tiden och stämt väl överens med marknadens behov. Den struktur och det arbetssätt vi haft har lett till att vi kunnat vara flexibla och snabba och därmed har vi kunnat erbjuda vad marknaden har efterfrågat, fortsätter bolagets ordförande Hans Bengtsson.

Bolagets vd Markus Sundström är nöjd med resultatet men påpekar att det är viktigt att fortsätta jobba strukturerat och målinriktad utifrån de fokusområden som bolaget satt upp. – Det är viktigt att vi samtidigt som vi nu skördar det som våra företrädare har sått, ser framåt och investerar för framtiden. Det gäller att jobba med omställningen mot hållbara och digitala affärer.

För ytterligare information kontakta:
Markus Sundström, vd Sundfrakt AB, 070–2595181

Sundfrakt är stolta över att ha startat ett miljösamarbete med Molin bil. Detta är ytterligare ett steg som vi tagit i vårt hållbarhetsarbete för en mer miljövänlig verksamhet. Vår miljöpolicy

I deras miljövänligare biltvättar… ” renas tvättvattnet genom destillering i en ”indunstare”. Vattnet värms med energieffektiv vakuumteknik till cirka 82 grader och vattenångan återanvänds efter ytterligare rening till nästa tvätt. Det skapar ett slutet system med minimal förbrukning av vatten, endast knappt 20 liter per bil vilket ska jämföras med mellan 100 och 200 liter för en traditionell biltvätt. Skadliga ämnen samlas upp och återvinns eller destrueras. För miljön betyder detta otroligt mycket då vanlig biltvätt är en av de största miljöbovarna”.

Läs om Biltvätten
Sundfrakt strävar kontinuerligt efter att minska vår miljöpåverkan i alla led. Läs mer om hur

Infrastrukturen är Sveriges blodomlopp

Hämtat från: Svenskt Näringsliv 6 februari

I ett utdrag från artikeln publicerad i Svenskt Näringslivs nätupplaga 6 februari, säger Markus Sundström – Transporter oavsett transportslag och lastbärare är blodomloppet i Sverige. Att vi är ett land med stora avstånd ställer extra stora krav på att vi kan jobba med intermodala transporter och skapa möjligheter genom en bra infrastruktur. Läs artikeln HÄR för att få se hela innehållet.

Bild från tidigare anlöp i hamn med vindkraftverk.

Härnösands hamn åter öppen

I ett år har hamnen varit stängd men nu är det tags att åter ta emot fartyg. Det första fartyget som kommer in är Tian En från Kina. Hon är 37 000 ton tungt och 190 meter lång. Det första av flera anlöp med vindkraftverk till Härnösands hamn.

Johan Steen, Vd på Delta Terminal Sundfraktgruppen, är nöjd och glad över att trafiken nu åter är igång. Delta Terminal ansvarar för trafiken, stuveriet och det logistiska i hamn.

Under vår-vintern väntas 21 vindkraftverk, byggda i Kina, komma till hamn. Två mobila lyftkranar inhyrda från Finland tar emot. Lasten fraktas sen vidare med lastbil för specialtransport. Den första lasten går till vindkraftsprojektet Jensåsen, nordöst om Liden.

Hamnägaren Södra Norrlands Hamn & Logistik AB har tillsammans med Härnösandskommun ansvarat för reparationsarbetet som uppgått till ca: 10 miljoner kronor.

Läs artikel i Allehanda (endast för Plus kunder)

Trots att efterfrågan på tunga transporter ökar minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol.  Fredrik Sandberg/TT

(Artikel: ST 27 december 2017)

Västernorrlands åkerier har varit duktiga – det fossilfria målet kan uppnås tidigare än väntat

Klimatpåverkande utsläpp från svenska lastbilar minskar tack vare förnybara drivmedel. Håller trenden i sig kan Västernorrlands lastbilar vara fossiloberoende redan 2025, fem år före regeringens mål. Men mycket arbete kvarstår och länets åkerier och transportköpare kan göra mer för att snabba på omställningen.

Efterfrågan på tunga transporter ökar. I fjol körde Västernorrlands tunga lastbilar 262 000 mil längre än året innan. Trots det minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol, tack vare att fler kör på förnybara drivmedel.

Om utsläppen fortsätter att minska i samma takt skulle lastbilarna kunna vara fossiloberoende redan år 2025, fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

Men ska vi nå dit måste de mest klimatsmarta biodrivmedlen användas mer än i dag. Lastbilar som tankas med etanolbränslet ED95 i stället för diesel minskar exempelvis utsläppen med upp till 90 procent. Etanol är ett väl beprövat drivmedel som finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Det kan dessutom närproduceras med rester från svensk skog eller jordbruk.

För att fler åkerier ska ställa om till förnybart krävs en samverkan av politiska åtgärder och ökad efterfrågan från kunder. Regeringen behöver arbeta för ett system som gynnar förnybara drivmedel, antingen genom skattebefrielse som i dag eller med andra initiativ. Transportköpare kan i högre utsträckning efterfråga klimatsmarta leveranser så att förnybart blir en ännu viktigare konkurrensfördel.

Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart.
Även Västernorrlands åkerier kan bidra till en grön omställning, till exempel genom att arbeta för de fem åtaganden som vi på SEKAB och Sundfrakt tillsammans med andra i transportbranschen har tagit fram:

1. Ta steget till förnybart drivmedel och förstärk samarbeten inom branschen.

2. Verka för långsiktiga mål som minskar transportsektorns klimatpåverkan.

3. Ta ansvar i alla led, alltifrån egna transporter till att informera och inspirera.

4. Möjliggör för kunderna att göra fossilfria val.

5. Prioritera hållbara, höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara.

Att utsläppen från Västernorrlands lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart. För klimatets och framtida generationers skull.

Tomas Nilsson, vd SEKAB
Markus Sundström, vd Sundfrakt

( Källa: Scania Sverige MIL-  Text: Anders Lövgren Foto: Kristofer Lönnå )

GULD FÖR EN GRÖNARE VÄRLD

Sundfrakt är transportbolaget som tagit ett rejält kliv framåt inom hållbarhet. Kunderna kan bland annat välja hur hållbar en tjänst ska vara. – Vi vill vara med och påverka samhällsutvecklingen på allvar, säger Sundfrakts vd Markus Sundström.

Den som kör norrut över den drygt två kilo meter långa och mäktiga Sundsvallsbron ser snart Sundfrakts huvudkontor på vänster sida. Där sitter vd:n Markus Sundström och hans medarbetare och samordnar transport- och logistiktjänster för kunder i hela Mellannorrland.

Med 180 åkerier som delägare är Sundfrakt ett av landets tio största transportföretag. Det som gör att man just nu väcker uppmärksamhet i branschen är det ambitiösa arbetet inom miljö och hållbarhet.

– För tre år sedan tog vi sikte på en ny strategi för vårt bolag. Vi ville på ett mycket tydligare sätt vara med och påverka samhället och näringslivet i en mer hållbar riktning, säger Markus Sundström.

Detta har lett fram till en för branschen helt unik modell. Sundfrakts kunder kan välja hur mycket klimatpåverkan deras transporter ska ge vad gäller val av drivmedel, bil och beteende hos leverantören. Väljer kunden det mest hållbara alternativet, guldtransport, så är minst 85 procent av drivmedlet förnybart och bilar uppfyller Euro 5 eller bättre. Vad gäller beteende så lovar Sundfrakt att en rad särskilda krav är infriade för till exempel fyllnadsgrad och förarnas kunskap om hur körstilen påverkar utsläppen. Dessutom fnns möjligheten att klimatkompensera så att man kan köpa en helt klimatneutral transport.

– Kunden ska inte behöva bekymra sig över hur vi uppnår den här nivån av hållbara transporter, det är vårt jobb. Självklart dokumenteras och redovisas allt vi gör för kunden som vill se hur vi sköter oss.

Även silver- och bronstransporterna ger positiva effekter på hållbarhet. Den kund som väljer bronstransport, får exempelvis tjänsten utförd med ett drivmedel som innehållet minst 30 procent förnybart.

– Med tanke på att snittet i landet ligger på cirka 18 procent förnybart drivmedel i drivmedlen så känner vi oss riktigt stolta, säger Markus Sundström.

Läs hela artikeln: Scania/Sverige/ScaniaMil

Bild: Andreas Apell/TT och Biogas Norr / ST 11 december

Biogasen fungerar och är nödvändig för att klara klimatutmaningen

Du kanske tror att biogasen har spelat ut sin roll och att biogas inte har någon framtid? Det är fel. Biogasen fungerar, utvecklas och spelar en viktig roll för att anta klimatutmaningen.

Allt fler förespråkar cirkulära produktions- och konsumtionsmönster för att nå en hållbar utveckling. Den svenska biogasen är redan idag viktig för den cirkulära ekonomin där näring, material och energi ingår i ett kretslopp. Biogasen är en av de energiformer som har flest positiva effekter på samhället samtidigt som den skapar försörjningstrygghet i form av lokalproducerat fordonsbränsle. Inget av de fossilfria alternativ vi har idag kan ersätta bränslet till alla typer av transporter och därför är viktigt att använda allt vi har för att lyckas. I ett hållbart samhälle har vi inte råd att låta matavfall gå till spillo när det kan användas som råvara i biogasproduktion till både energi och näringsämnen.

Under 2016 producerade svenska anläggningar drygt 2 TWh biogas i 279 anläggningar, en ökning med 4 procent jämfört med 2015. 64 procent blir fordonsgas. Nybilsregistreringen av gasfordon ökar kraftigt och nya modeller har kommit ut på marknaden. Både Scania och Volvo har gasdrivna euro-6 lastbilar som har tagits emot väl på marknaden. Nya tankställen byggs och det finns snart 200 tankställen för biogas i Sverige.

● I Luleå byggs ytterligare en rötkammare och kommunen fortsätter att fasa ut fossildrivna fordon till förmån för biogas och el. Luleås satsning har rönt stort intresse i Kina som vill veta hur biogas fungerar i kallt klimat.

● Biogasproduktionen i Gävle producerar maximalt varför en ny biogasanläggning togs i drift i somras med ambitionen att öka produktionen 4-5 gånger. Dalarnas första biogasmack har fördubblat sin försäljning första året. Borlänge kommun har antagit en policy som pekar ut biogas- och elfordon för den interna fordonsflottan.

● I Skellefteå moderniseras anläggningen just nu kraftigt och kapaciteten utökas. Det byggs en gasledning som ska förse en ny bussterminal med gas, istället för att gasen transporteras på lastbil.

● I Sundsvall har Biogas Mellannorrland samordnat 17 kommuner så att matavfall kan användas till att producera biogas och biogödsel. Svenska regeringen via Naturvårdsverket stöttar satsningen och har beviljat 84 miljoner i stöd från Klimatklivet. Diskussion om fortsättning pågår och beslut tas i december. Nu finns två biogastankstationer i Sundsvall.

● I Härnösand har biogasproduktionen varit i drift i ett år. Fordonsflottan i Härnösand ska bli fossiloberoende 2021 och biogas är en viktig pusselbit i den omställningen.

Ingen kan göra allt, men alla kan göra något, och vi måste agera nu! Biogas är en viktig pusselbit bland flera för att vi ska lyckas. Du, som privatperson, företagare eller företrädare för offentlig verksamhet, kan göra en stor insats genom att göra ett aktivt val.

Markus Sundström, Sundfrakt
Reino Kurki, Rylander Bil
Ylva Öhrnell, DHL
Johan Améen, Scania
Anna Albinsson, Biogas Norr
Claes Rosengren, BiodrivMitt
Caroline Steinwig, Avfall Sverige

Sundfrakt kör för livet!

För femte året i rad kör BMW för livet. Det innebär att du ger av din tid och vi skänker pengar till Barncancerfonden. Pengar som hittills räckt till över 21 000 forskningstimmar som bidrar till att fler barn överlever sin cancer.

Torsdag och fredag vecka 42 ställer Molin Bil upp två stycken laddbara BMW som vi alla på Sundfrakt har förmånen att provköra en kortare provtur, max 20 min. Ambitionen är att få ihop så många provkörningar som möjligt …då 100 kr per provkörning går till Barncancerfonden. Dessutom gör vi på Sundfrakt som ifjol och skänker 100 kr extra per provkörning. Detta genererade ytterligare
2 000 kr förra året. Låt oss nå nya mål i år! Skänk av din tid så skänker vi till Barncancerfonden i samarbete med Molin bil.

Bilarna står på Sundfrakts parkering, huvudkontor Norra vägen 30 i Sundsvall. Anmäl dig i receptionen för provkörning.

I år ger vi dig möjlighet att få en känsla av framtidens mobilitet. Fram till den 31 oktober så skänker vi 100 kronor till Barncancerfonden för varje provkörning som görs i någon av våra 7 laddbara modeller. Så om du någonsin ska provköra en laddbar bil, gör det nu. Välj din favorit, tryck på startknappen och kör för livet. Läs mer om kampanjen

Ni som inte har möjlighet eller föredrar att provköra någon annan av hybridmodellerna finns möjligheten att provköra hos Molin Bil mellan kl. 9.00–18.00 vardagar, 11.00–15.00 lördag t.o.m. tisdag 31/10. Uppge att ni ”kör för Sundfrakt” så den extra hundralappen skänks.

Kör för livet och en hållbar framtid!