Nyheter

Vi kan nu sakta börja summera ytterligare ett för Sundfraktgruppen bra verksamhetsår. Året inleddes med en mycket bra vinter med stora mängder snö som skapade mycket sysselsättning för såväl Sundfrakts delägare som andra. Sedan har året fortsatt med bra sysselsättning och vi ser en kraftigt ökad omsättning för moderbolaget. Omsättningen i moderbolaget är ett mått för sysselsättningen för våra delägare.

Vi behöver nu alla ladda batterierna inför nästa år som kommer kräva mycket av såväl delägare och chaufförer som tjänstemän för att vi skall lyckas med våra gemensamma utmaningar.

Vi vill med detta önska er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År.

Patrik Åkerlund och Markus Sundström

Att vara företagare är något alldeles extra. Tanken på att bestämma sina egna arbetsdagar, tid, klimat och nytta lockar många. Den stora ansvarskänslan och ovissheten är tyvärr en barriär som inte alla tar sig förbi. Men det finns mycket hjälp att få och även en del trygghet.

Hos oss på Sundfraktgruppen kan du få hjälp i stort sett hela vägen. Vi har inte all expertis under samma paraply men när vi saknar något har vi goda kontakter och kan vägleda dig. Vi kommer här nedan ge din en lite miniguide om hur du går tillväga för att starta upp ditt företag och vad vi kan erbjuda dig kommer under punkt 3-4.

Oavsett hur lång tid man varit på ett företag och vilka arbetsuppgifter man än har kan man vid något tillfälle känna att man vill göra något annat. Nuvarande arbete kanske känns tråkigt, inte tillräckligt utmanande, för mycket eller för lite sociala kontakter. Men frågan är då; vad vill jag göra?

Att omskola sig till chaufför (lastbil eller maskin) är nog inte det första man tänker på. Det är ett yrke som ger mer än vad man kan tro och öppnar upp oändligt med möjligheter. Chaufförsyrket har ett oförtjänt ryckte att vara enformigt och tråkigt, men det är det sista som det är.

Som chaufför gör du betydligt mer än att sitter bakom ratten; du har sociala kontakter, är företagets ansikte utåt, hanterar fraktsedlar, hanterar gods, lastsäkring, maskinvård, besiktningar och så mycket mer. Det är ett yrke som är starkt förknippat mer med personliga egenskaper och mindre med ålder.

Som chaufför kan man anpassa sin arbetssituation till hur man själv är som person. Är man mindre social och tycker om att filosofera för sig själv djupt inne skogarna är nattliga fjärrtransporter eller att arbete med timmerupptagning i skogen något för dig. Är du däremot en mycket social person som gärna träffar mycket folk är kortare stadskörningar mer lämpat för dig. Har du familj och ett vardagspussel med dagis och skola eller är du ensamstående och vill köra på utlandet finns även dessa möjligheterna. Det är bara fantasin som sätter gränserna.

En av våra chaufförer

Tommie Höglund är 28år och har kört lastbil större delen av sitt yrkesverksamma liv. Han har några gånger provat på andra yrken men alltid längtat tillbaka bakom ratten. Han tycker om att arbeta för sig själv samtidigt som han axlar ett stort ansvar och det är många papper att hålla reda på. Kollegorna träffar han på luncherna och han kan sluta i tid på dagarna föra att hämta dottern på fritids.

Vad fick dig att välja chaufförsyrket?
Jag tycket att det verkade vara ett spännande yrke. Manligt och macho liksom.

Vad är det bästa med ditt jobb?
Friheten att vara efter vägarna.

Du jobbar idag på Midvac Transport, varför valde du dem som arbetsgivare?
Dom är riktigt bra arbetsgivare och så har de grymt fina bilar.

Vad krävs för att man ska trivas med yrket och vad krävs av dig som person?
Vet inte alls vad jag ska svara på detta. Det är så olika beroende på hur ditt uppdrag ser ut.

Att ändra yrkesinriktning

Är du en av dem som har fastnat för yrket och vill skola om dig?! Då finns det en hel del vägar att gå. I Sundsvallsregionen finns det några olika aktörer att välja på t ex Yrkesakademin eller Arbetsförmedlingen. Samtliga utbildningar är ungefär 1 år och inkluderar YKB och är CSN berättigade.
En stor bonus med ditt val av yrke och omskolning är att du har mycket goda förutsättning till arbete direkt efter, både nu och om fem år.

Jobba hos Sundfrakt

När utbildningen är fullföljd och det är dags för dig att komma ut i arbetslivet är du varmt välkommen till oss på Sundfrakt. Vi har cirka 180 enskilda företag anslutna till oss som sysselsätter ca 500 personer. Utifrån dina intressen och delägarnas behov kan vi para ihop er och en ny resa kan ta sin början.
Du kan antingen lägg in en ansökan direkt via vår hemsida eller kontakta våra affärsområdeschefer Christian Wasell eller Jonas Nilsson.

Vi har ett bra samarbete med regionens gymnasieskolor och Mittuniversitetet för att tidigt fånga upp unga naturbegåvningar och bidra till regionens utveckling. Just nu har vi ett spännande uppdrag till dig som studerar på universitetsnivå.

Sundfrakt AB grundades 1961 och är i grunden en åkericentral. Genom åren har man växt och startat ytterligare verksamheter för att bygga ett stort och starkt transportnav med smarta logistik- och helhetslösningar. Idag består Sundfraktgruppen av över 180 bolag och mer än 500 sysselsatta personer.

Vi har lagt en tydlig plan för framtiden. Vi vill göra skillnad och är övertygade om att hållbarhet och ansvarstagande är framgångsfaktorer nu och i framtiden. För att ständigt ligga i fas med den allt snabbare utvecklingen i samhället, fordonsutveckling, teknik, kommunikation, IT mm behöver vi attrahera rätt människor med rätt kompetens. Genom att fylla varumärket Sundfrakt med innehåll som attraktivitet, kompetens, stolthet och hållbarhet kommer vi även i fortsättningen knyta till oss delägare och medarbetare som vill vara med och utveckla verksamheten.

Problematik

Chaufförs- och maskinförarbristen är ett faktum som blir mer kännbart i samhället. Samhället utvecklas och frodas i en takt som transportsektorn inte mäktar med. Det blir allt svårare att hitta både fordon och förare som kan tillgodose det växande behovet. En trend som vi ser kommer hålla i sig och bli alltmer kännbar för samhället.
Vi behöver agera och utveckla verksamheten för att kunna tillgodose samhällets tillväxt.

Frågeställning

Hur attraheras nya entreprenörer (delägare), transportörer och medarbetare?

Inriktning

Valfritt, vi är öppna för förslag i allt från analytiskt till grafiskt och kommunikativt.

Ansökan

I din ansökan ska det finnas med ett personligt brev, utbildning med inriktning, vilket år du läser samt approach på frågeställningen.
Skicka in din ansökan till nyheter@sundfrakt.se senast den 2018-11-01.

Över 3600 chaufförer och anläggningsarbetare behöver anställas de närmaste sex månaderna för att klara efterfrågan enligt TYA. Om trenden fortskrider hotas hela samhället.

Sverige går för högtryck med många stora infrastrukturprojekt, statliga och kommunala satsningar samt utbyggnationer men också ett näringsliv som investerar för framtiden. Högtryck i Sverige innebär stor efterfrågan på transporttjänster.

Transport- och maskinbranschen genomgår samtidigt ett generationsskifte. Det är många i åldern 60 år och uppåt som väljer att avsluta sina åkeriverksamheter, sluta som ordinarie chaufför eller sluta som extra chaufför. Orsakerna till detta är dels en ökad åldersstruktur bland chaufförerna men också förändrade utbildningskrav (läs främst YKB, Yrkeskompetensbevis). Detta har lett till ett omedelbart underskott av kvalificerade chaufförer och maskinförare.

Det har gått så långt att det i vissa fall finns sysselsättning och fordon men ingen chaufför eller maskinförare som kan manövrera fordonet. Detta hämmar inte bara branschen utan även samhällsutvecklingen. Det är därför av yttersta vikt att vi ser på denna fråga med största allvar och tillsammans agerar för att vi skall kunna fortsätta bygga en välfärd och utveckla samhället till ett hållbart samhälle att leva och bo i.

För att lyckas vända denna trend och att få fram resurser som bygger vårt framtida samhälle måste branschen se över prissättningen och jobba med en marknadsprissättning där reglerna kring utbud och efterfrågan får bli gällande. Vi behöver se en prisökning i branschen för att kunna garantera kvalificerade chaufförer och maskinförare samt skapa en rimlig lönsamhet som får nya företagare att vilja satsa på åkeribranschen.

Sundfrakt har tagit ställning! Parallellt som frågan gällande branschens normer lyfts i en högre instans arbetar vi aktivt med vår lokala utveckling. Hur vi och samhället närmast kan ta nytta av varandra, utvecklas och leva i symbios. Närmaste tiden kommer Sundfrakt att lägga en större insatts på:
• Bana väg för nya delägare
• Skapa förutsättningar för delägare att investera och utvidga sin verksamhet
• Skapa sysselsättning för studenter
• Headhunting till våra delägare, kontor och utvecklingsenhet

Vem är Sundfrakt AB? Vi är ett bolag som har cirka 180 egenföretagare anslutna till oss och som i runda slängar sysselsätter 500 personer. Lär känna oss här, via vår nygamla nyhetssida eller klicka vidare direkt på vår hemsida.

Vår nyhetssida har tråkigt nog varit ostrukturerad och innehållsfattig senaste tiden, men nu tar vi nya krafttag, gör om och gör rätt. Efter idag kommer du kunna följa Sundfrakts arbete i närbild. Vårt mål är att varannan vecka publicera en nyhet som speglar vår verksamhet, vårt tänk och vår framtid. Du kommer kunna följa de frågor som vi anser vara prioriterade och hur vi driver dessa vidare. För mer korta, snabba nyheter och bilder rekommenderar vi dig att följa oss på Facebook och LinkedIn. Som alltid vid ett första inlägg får vår VD Markus Sundström ordet.

Sundfraktgruppen ska visa vägen och bidra till hållbar utveckling

för såväl samhälle som näringsliv.

Så lyder den vision vi arbetar utifrån, en så tydlig vision ställer stora krav på vårt arbete varje dag. Detta visar att vi vill göra skillnad. Vårt mål är att successivt minska våra utsläpp genom högre fyllnadsgrad, nyare och bättre bilar och maskiner samt hållbara drivmedel i våra tankar. För att uppnå visionen jobbar vi utifrån fyra fokusområden, en tydlig målbild till 2030 samt de 17 globala målen för hållbar utveckling.

Fokusområden

Försäljning
För en hållbar utveckling krävs en proaktiv försäljning med fokus på nya tjänster och produkter. Ett högt digitalt innehåll för att skapa mervärden för såväl kunden som för Sundfraktgruppen. Försäljningen präglas av resursoptimering och att få en så hög fyllnadsgrad som möjligt samt att effektivt kombinera Sundfraktgruppens utbud och hållbarhetsarbete.

Kommunikation

För att kunna vara med i framtidens marknad krävs en allt högre transparens och kommunikationsförmåga såväl internt som externt. Det är av yttersta vikt att ständigt jobba med den senaste tekniken för att kommunicera och effektivisera arbetet med de tjänster och produkter som Sundfraktgruppen erbjuder marknaden.

Effektivisering

För att få en högre effektivisering arbetar vi med moderna och digitala lösningar för effektivare processer. Vi testar ständigt ny teknik och trender för att effektivisera arbetet mot en hållbar utveckling. Syftet med en högre effektivisering är att skapa mervärden för våra kunder och att frigöra resurser till mer proaktivt arbete.

Hållbarhet

Arbeta med förbättringar och sträva mot en hållbar verksamhet som ger kunderna och intressenterna mervärden. Detta sker såväl genom egna initiativ som Klimatsmarta Transporter som genom arbete med externa mål så som Globala målen för hållbar utveckling.

Målbild 2030

Vi kommer äga systemen och digitala lösningar i syfte att ha kontroll på flödena och kunna effektivisera transportutnyttjandet. Detta kommer skapa mervärden för kund, skapa tilläggsleveranser och en ökad service.
Vi kommer ha en stor andel självkörande (autonoma) fordon i fordonsflottan. Fordonsflottan är fossilt oberoende och vi har ett optimalt resursutnyttjande.

Vi kommer ha än mer kompletta logistiklösningar för kunden då vi långsiktigt förfogar över viktig infrastruktur. Vi är anpassade för e-handel även om anläggning och logistik är fortsatt viktiga områden. Vi har expertkompetens inom de segment vi verkar.
Vi har ett fortsatt starkt varumärke med en god lönsamhet och är ledande inom de segment vi verkar.

Globala mål för hållbar utveckling

Vi har valt att fokusera på tre av de globala målen för hållbar utveckling.

Hållbar energi för alla

Vi jobbar med infrastruktur för förnyelsebara drivmedel så att den tillgängliggörs. Vi har fokus på reduktionen och att drivmedlet är hållbart hela vägen.

Hållbar konsumtion och produktion

Stor konsumtion i fordon är främst drivmedel och förnödenheter. Vi jobbar med rätt fordon, drivmedel och arbetssätt för att minska konsumtionen. Den okörda milen är den största besparingen. Detta ställer krav på smart resursplanering och ständiga förbättringar.

Bekämpa klimatförändringarna

Ökar reduktionen av CO2-utsläpp genom att jobba med förnyelsebara drivmedel producerade av hållbar råvara med god reduktion.

Vi vill få tacka alla inblandade

Genom en annons i fredags och i helgen  i ST och SN ville vi får ut ett stort tack till alla inblandade för den vinter som varit (nu är ett minne blott) för ett fantastiskt arbete och ett stort tålamod. Se annons i Sundsvallsnyheter

Ny vägslitageskatt riskerar hämma svensk företagsutveckling

Artikel från: arbetarbladet

Sverige behöver konkurrenskraftiga företag över hela landet. För att det ska vara möjligt krävs kostnadseffektiva vägtransporter. Regeringens nya förslag om införande av vägslitageskatt är därför en viktig fråga för ett långsiktigt hållbart och konkurrenskraftigt Sverige. Ett införande av vägslitageskatt i sin nuvarande utformning skulle särskilt drabba företag i de mellansvenska och nordliga länen och riskerar därmed att hämma samhällsutvecklingen i hela Sverige.

Regeringen föreslår i sin promemoria ”Inriktningsbeslut för beskattning av tung lastbilstrafik” en avståndsbaserad vägslitageskatt. En sådan lösning skulle påverka möjligheterna att bo, leva och verka i stora delar av Sverige, inte minst i de län där företagen är utbrett placerade över en stor yta, långt från kunder och leverantörer.

Om vi använder SCB:s siffror för nettobidraget till Sveriges handelsbalans, det vill säga export minus import så ligger Gävleborgs län på en 3:e plats, Dalarna på 9:e plats, medan Västernorrland och Jämtlands län på 7:e plats. Länen norr om Dalälven står för mycket stora bidrag till den svenska nettobalansen och därmed för vårt välstånd.

Med tanke på våra företags värdefulla bidrag till handelsbalansen kräver vi en översyn av de negativa effekter som kan uppkomma genom ytterligare skatter och pålagor.

”Att addera skatter på det sätt som görs idag, samtidigt som man påför avgifter och skatter på alternativa transportslag är oerhört kortsiktigt och slår mot våra företag och deras arbete och därmed arbetet för regional utveckling och hållbar tillväxt.”, skriver debattörerna.

Arctic Paper är en den största privata arbetsgivaren i Falu kommun, svensk papperstillverkare, med tillverkning bland annat i Grycksbo. Härifrån transporteras årligen en volym på drygt 230 000 ton. Med det förslag som presenteras i promemorian om 1,20 kronor per kilometer i avståndsbaserad vägslitageskatt får Arctic Paper i Grycksbo en kostnadsökning på ca nio miljoner kronor. Företaget verkar på en extremt konkurrensutsatt marknad. En kostnadsökning av denna storlek slår hårt på konkurrenskraften.

De flesta av våra företags logistikkedjor består av olika transportslag som är helt beroende av varandra. Vad händer med våra hamnar och andra logistikföretag när företagen i regionen får sådana kostnadsökningar? Vad kommer det att betyda för de mellansvenska och nordliga länen?

Hållbar tillväxt och hållbara transporter står högt på våra företags agendor.

Vi verkar tillsammans för att skapa längre kontrakt, fler hållbarhetselement i kravspecifikationer, breda samarbeten, mångfald av alternativa bränslen samt långsiktig teknikutveckling. Nyckelfrågor för att bygga hållbara transportkedjor och hållbar tillväxt. Det går inte att titta på enskilda trafikslag utan transporter måste ses som ett system, där olika trafikslag samverkar.

Att addera skatter på det sätt som görs idag, samtidigt som man påför avgifter och skatter på alternativa transportslag är oerhört kortsiktigt och slår mot våra företag och deras arbete och därmed arbetet för regional utveckling och hållbar tillväxt.

” Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.”

Vi ser en alltför kortsiktig lösning av ett finansieringsresonemang som saknar koppling till det faktiska arbete som pågår ute hos våra företag.

1. Vi anser att promemorian inte bör ligga till grund för ett inriktningsbeslut för beskattning av tung lastbilstrafik.

2. Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.

3. Vi anser att en utredning också bör söka koordinera de befintliga avgifter och skatter som idag lagts på företagen.

4. Vi anser att dialogen med företagen beträffande hållbar logistik och utveckling bör utvecklas och säkerställas.

Lennart Eberleh, VD Rottneros
Marcus Hedblom, VD koncernchef Ovako
Andreas Rastbäck, Affärschef Holmen Skog
Markus Sundström, VD Sundfrakt
Olle Larsson, VD Fiskarheden
Michael Fejér, VD Artic Paper Grycksbo
Olov Söderström, VD Norrskog
Björn Lyngfeldt, Kommunikationsdirektör SCA
Oliver Dogo, VD Handelskammaren Mittsverige
Andreas Garp, VD Mellansvenska Handelskammaren