All Posts By

Sundfrakt AB

För Sundraktare dröjer vintern kvar

By | Nyheter

För Sundraktare dröjer vintern kvar

Bild från nyhetstjänsten Njus

Även om sommarvärmen trycker på är Nackstafjället fortfarande en snackis. Vi rekommenderar ett inslag från nyhetssidan  NJUSME.SE. Där visas om hur arbetet fortsätter för Sundfraktare med att ta hand om vinterns rika snömängder. Se våra lastbilar och grävskopor med förare hjälpa solen smälta Nackstafjället meter för meter, ett arbete som verkar räcka sommaren ut.

OBS. Detta inslag lämpar sig bäst för Chrome, Firefox eller tex. Opera webbläsare – (med Explorer har det varit problem).

Vårt stora TACK!

By | Nyheter

Vi vill få tacka alla inblandade

Genom en annons i fredags och i helgen  i ST och SN ville vi får ut ett stort tack till alla inblandade för den vinter som varit (nu är ett minne blott) för ett fantastiskt arbete och ett stort tålamod. Se annons i Sundsvallsnyheter

Hämmande vägslitageskatt

By | Nyheter

Ny vägslitageskatt riskerar hämma svensk företagsutveckling

Artikel från: arbetarbladet

Sverige behöver konkurrenskraftiga företag över hela landet. För att det ska vara möjligt krävs kostnadseffektiva vägtransporter. Regeringens nya förslag om införande av vägslitageskatt är därför en viktig fråga för ett långsiktigt hållbart och konkurrenskraftigt Sverige. Ett införande av vägslitageskatt i sin nuvarande utformning skulle särskilt drabba företag i de mellansvenska och nordliga länen och riskerar därmed att hämma samhällsutvecklingen i hela Sverige.

Regeringen föreslår i sin promemoria ”Inriktningsbeslut för beskattning av tung lastbilstrafik” en avståndsbaserad vägslitageskatt. En sådan lösning skulle påverka möjligheterna att bo, leva och verka i stora delar av Sverige, inte minst i de län där företagen är utbrett placerade över en stor yta, långt från kunder och leverantörer.

Om vi använder SCB:s siffror för nettobidraget till Sveriges handelsbalans, det vill säga export minus import så ligger Gävleborgs län på en 3:e plats, Dalarna på 9:e plats, medan Västernorrland och Jämtlands län på 7:e plats. Länen norr om Dalälven står för mycket stora bidrag till den svenska nettobalansen och därmed för vårt välstånd.

Med tanke på våra företags värdefulla bidrag till handelsbalansen kräver vi en översyn av de negativa effekter som kan uppkomma genom ytterligare skatter och pålagor.

”Att addera skatter på det sätt som görs idag, samtidigt som man påför avgifter och skatter på alternativa transportslag är oerhört kortsiktigt och slår mot våra företag och deras arbete och därmed arbetet för regional utveckling och hållbar tillväxt.”, skriver debattörerna.

Tank och Bulk Norrland

Arctic Paper är en den största privata arbetsgivaren i Falu kommun, svensk papperstillverkare, med tillverkning bland annat i Grycksbo. Härifrån transporteras årligen en volym på drygt 230 000 ton. Med det förslag som presenteras i promemorian om 1,20 kronor per kilometer i avståndsbaserad vägslitageskatt får Arctic Paper i Grycksbo en kostnadsökning på ca nio miljoner kronor. Företaget verkar på en extremt konkurrensutsatt marknad. En kostnadsökning av denna storlek slår hårt på konkurrenskraften.

De flesta av våra företags logistikkedjor består av olika transportslag som är helt beroende av varandra. Vad händer med våra hamnar och andra logistikföretag när företagen i regionen får sådana kostnadsökningar? Vad kommer det att betyda för de mellansvenska och nordliga länen?

Hållbar tillväxt och hållbara transporter står högt på våra företags agendor.

Vi verkar tillsammans för att skapa längre kontrakt, fler hållbarhetselement i kravspecifikationer, breda samarbeten, mångfald av alternativa bränslen samt långsiktig teknikutveckling. Nyckelfrågor för att bygga hållbara transportkedjor och hållbar tillväxt. Det går inte att titta på enskilda trafikslag utan transporter måste ses som ett system, där olika trafikslag samverkar.

Att addera skatter på det sätt som görs idag, samtidigt som man påför avgifter och skatter på alternativa transportslag är oerhört kortsiktigt och slår mot våra företag och deras arbete och därmed arbetet för regional utveckling och hållbar tillväxt.

 

” Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.”

 

Vi ser en alltför kortsiktig lösning av ett finansieringsresonemang som saknar koppling till det faktiska arbete som pågår ute hos våra företag.

1. Vi anser att promemorian inte bör ligga till grund för ett inriktningsbeslut för beskattning av tung lastbilstrafik.

2. Vi anser att man bör tillsätta en utredning som ger en samlad bild över de konsekvenser och de effekter som en avståndsbaserad vägslitageskatt har på näringslivet och dess konkurrenskraft.

3. Vi anser att en utredning också bör söka koordinera de befintliga avgifter och skatter som idag lagts på företagen.

4. Vi anser att dialogen med företagen beträffande hållbar logistik och utveckling bör utvecklas och säkerställas.

Lennart Eberleh, VD Rottneros
Marcus Hedblom, VD koncernchef Ovako
Andreas Rastbäck, Affärschef Holmen Skog
Markus Sundström, VD Sundfrakt
Olle Larsson, VD Fiskarheden
Michael Fejér, VD Artic Paper Grycksbo
Olov Söderström, VD Norrskog
Björn Lyngfeldt, Kommunikationsdirektör SCA
Oliver Dogo, VD Handelskammaren Mittsverige
Andreas Garp, VD Mellansvenska Handelskammaren

Vintern 2018 ”snöhjältarna”

By | Nyheter

En arbetskrävande vinter är nu över

En mycket arbetskrävande vinter för Sundfrakts chaufförer, maskinägare, transportledning och övrig personal är nu över. Oerhört många insatser har utförts på kommunens gator och vägar av oss på Sundfrakt. Som exempel har Sundfrakt haft alla transporter till ”Nackstafjället”, och de flesta av snöröjningsenheterna.

Vi vill nu tacka alla våra utförare för ett fantastiskt jobb, Sundsvalls kommuns gatuavdelning för ett gott samarbete, och sist men inte minst
Sundsvallsborna för ert tålamod under denna extrema vinter!

Ett stort tack från Sundfrakt!

 

Sundfrakt AB:s årsstämma

By | Nyheter

Sundsvall 2018-05-07

Vid Sundfrakt AB:s årsstämma den 5 maj fick de åkerier och entreprenörer som äger bolaget ånyo glädjas över ännu ett rekordår för Sundfraktkoncernen. Koncernen passerade för första gången 1,1 miljard i omsättning och presterade ett resultat på drygt 18 MSEK. Detta medförde att delägarna fick den högsta utdelningen någonsin. – Vi är inne i en högkonjunktur och det goda marknadsläget har tillsammans med hårt försäljningsarbete och väl utförda arbeten lett till att vi tillsammans kunnat prestera bra, säger bolagets ordförande Hans Bengtsson.
Vidare har koncernens mix av produkter och tjänster legat rätt i tiden och stämt väl överens med marknadens behov. Den struktur och det arbetssätt vi haft har lett till att vi kunnat vara flexibla och snabba och därmed har vi kunnat erbjuda vad marknaden har efterfrågat, fortsätter bolagets ordförande Hans Bengtsson.

Bolagets vd Markus Sundström är nöjd med resultatet men påpekar att det är viktigt att fortsätta jobba strukturerat och målinriktad utifrån de fokusområden som bolaget satt upp. – Det är viktigt att vi samtidigt som vi nu skördar det som våra företrädare har sått, ser framåt och investerar för framtiden. Det gäller att jobba med omställningen mot hållbara och digitala affärer.

För ytterligare information kontakta:
Markus Sundström, vd Sundfrakt AB, 070–2595181

Miljösamarbete med Molin Bil

By | Nyheter

Sundfrakt är stolta över att ha startat ett miljösamarbete med Molin bil. Detta är ytterligare ett steg som vi tagit i vårt hållbarhetsarbete för en mer miljövänlig verksamhet. Vår miljöpolicy

I deras miljövänligare biltvättar… ” renas tvättvattnet genom destillering i en ”indunstare”. Vattnet värms med energieffektiv vakuumteknik till cirka 82 grader och vattenångan återanvänds efter ytterligare rening till nästa tvätt. Det skapar ett slutet system med minimal förbrukning av vatten, endast knappt 20 liter per bil vilket ska jämföras med mellan 100 och 200 liter för en traditionell biltvätt. Skadliga ämnen samlas upp och återvinns eller destrueras. För miljön betyder detta otroligt mycket då vanlig biltvätt är en av de största miljöbovarna”.

Läs om Biltvätten
Sundfrakt strävar kontinuerligt efter att minska vår miljöpåverkan i alla led. Läs mer om hur

Artikel från Svenskt näringsliv

By | Nyheter

Infrastrukturen är Sveriges blodomlopp

Hämtat från: Svenskt Näringsliv 6 februari

I ett utdrag från artikeln publicerad i Svenskt Näringslivs nätupplaga 6 februari, säger Markus Sundström – Transporter oavsett transportslag och lastbärare är blodomloppet i Sverige. Att vi är ett land med stora avstånd ställer extra stora krav på att vi kan jobba med intermodala transporter och skapa möjligheter genom en bra infrastruktur. Läs artikeln HÄR för att få se hela innehållet.

Härnösands hamn åter öppen

By | Nyheter

Bild från tidigare anlöp i hamn med vindkraftverk.

Härnösands hamn åter öppen

I ett år har hamnen varit stängd men nu är det tags att åter ta emot fartyg. Det första fartyget som kommer in är Tian En från Kina. Hon är 37 000 ton tungt och 190 meter lång. Det första av flera anlöp med vindkraftverk till Härnösands hamn.

Johan Steen, Vd på Delta Terminal Sundfraktgruppen, är nöjd och glad över att trafiken nu åter är igång. Delta Terminal ansvarar för trafiken, stuveriet och det logistiska i hamn.

Under vår-vintern väntas 21 vindkraftverk, byggda i Kina, komma till hamn. Två mobila lyftkranar inhyrda från Finland tar emot. Lasten fraktas sen vidare med lastbil för specialtransport. Den första lasten går till vindkraftsprojektet Jensåsen, nordöst om Liden.

Hamnägaren Södra Norrlands Hamn & Logistik AB har tillsammans med Härnösandskommun ansvarat för reparationsarbetet som uppgått till ca: 10 miljoner kronor.

Läs artikel i Allehanda (endast för Plus kunder)

Västernorrlands åkerier duktiga

By | Nyheter

Trots att efterfrågan på tunga transporter ökar minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol.  Fredrik Sandberg/TT

(Artikel: ST 27 december 2017)

Västernorrlands åkerier har varit duktiga – det fossilfria målet kan uppnås tidigare än väntat

Klimatpåverkande utsläpp från svenska lastbilar minskar tack vare förnybara drivmedel. Håller trenden i sig kan Västernorrlands lastbilar vara fossiloberoende redan 2025, fem år före regeringens mål. Men mycket arbete kvarstår och länets åkerier och transportköpare kan göra mer för att snabba på omställningen.

Efterfrågan på tunga transporter ökar. I fjol körde Västernorrlands tunga lastbilar 262 000 mil längre än året innan. Trots det minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol, tack vare att fler kör på förnybara drivmedel.

Om utsläppen fortsätter att minska i samma takt skulle lastbilarna kunna vara fossiloberoende redan år 2025, fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

Men ska vi nå dit måste de mest klimatsmarta biodrivmedlen användas mer än i dag. Lastbilar som tankas med etanolbränslet ED95 i stället för diesel minskar exempelvis utsläppen med upp till 90 procent. Etanol är ett väl beprövat drivmedel som finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Det kan dessutom närproduceras med rester från svensk skog eller jordbruk.

För att fler åkerier ska ställa om till förnybart krävs en samverkan av politiska åtgärder och ökad efterfrågan från kunder. Regeringen behöver arbeta för ett system som gynnar förnybara drivmedel, antingen genom skattebefrielse som i dag eller med andra initiativ. Transportköpare kan i högre utsträckning efterfråga klimatsmarta leveranser så att förnybart blir en ännu viktigare konkurrensfördel.

Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart.
Även Västernorrlands åkerier kan bidra till en grön omställning, till exempel genom att arbeta för de fem åtaganden som vi på SEKAB och Sundfrakt tillsammans med andra i transportbranschen har tagit fram:

1. Ta steget till förnybart drivmedel och förstärk samarbeten inom branschen.

2. Verka för långsiktiga mål som minskar transportsektorns klimatpåverkan.

3. Ta ansvar i alla led, alltifrån egna transporter till att informera och inspirera.

4. Möjliggör för kunderna att göra fossilfria val.

5. Prioritera hållbara, höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara.

Att utsläppen från Västernorrlands lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart. För klimatets och framtida generationers skull.

Tomas Nilsson, vd SEKAB
Markus Sundström, vd Sundfrakt